O nas

Zakład Awioniki jest prawnym następcą (od dnia 13.02.2020 r.) Zakładu Awioniki i Uzbrojenia Lotniczego, który powstał w Instytucie Techniki Lotniczej w dniu 01.10.2004 r. w wyniku połączenia Zakładu Osprzętu i Automatyki Lotniczej oraz Zakładu Uzbrojenia Lotniczego i Systemów Bezpieczeństwa. Kierownikiem Zakładu w 2004 r. został dr hab. inż. Andrzej SKOMRA. W związku z uruchomieniem w 2007 r. na Wydziale Mechatroniki nowego kierunku studiów inżynieria bezpieczeństwa część pracowników Zakładu Awioniki i Uzbrojenia Lotniczego przeniesiono do utworzonego w 2008 r. Zakładu Inżynierii Bezpieczeństwa. W 2007 r. kierownikiem Zakładu Awioniki i Uzbrojenia Lotniczego został prof. dr hab. inż. Wiesław SOBIERAJ. W roku 2012 pełnienie funkcji kierownika zakładu powierzono ppłk. dr. inż. Mariuszowi WAŻNEMU.

Pracownicy Zakładu stanowią trzon dydaktyczny w procesie kształcenia studentów cywilnych i wojskowych w zakresie awioniki oraz specjalistów w dziedzinie uzbrojenia lotniczego dla potrzeb Sił Powietrznych RP.

Zakład Awioniki jest instytutową jednostką organizacyjną – bezpośrednio podległą dyrektorowi Instytutu Techniki Lotniczej – właściwą w zakresie organizacji i sprawowania nadzoru nad przestrzeganiem porządku i dyscypliny pracy, ochrony informacji, spraw bhp i ppoż. podczas prowadzenia działalności dydaktycznej i badawczej związanej z przedmiotami nauczania z zakresu awioniki i uzbrojenia lotniczego oraz działalności związanej z podwyższaniem kwalifikacji nauczycieli akademickich. W skład Zakładu Awioniki wchodzi Laboratorium Awioniki, bezpośrednio podległe kierownikowi Zakładu Awioniki.

Do zakresu zadań realizowanych przez pracowników Zakładu Awioniki należy:

    1. kształcenie, w szczególności w obszarze:
      • przekazania studentom wiedzy specjalistycznej z zakresu:
        – automatyki i teorii sterowania,
        – systemów sterowania statków powietrznych,
        – budowy i eksploatacji lotniczych systemów pomiarowych,
        – budowy i eksploatacji lotniczych systemów komputerowych,
        – budowy i eksploatacji lotniczych systemów diagnostycznych,
        – modelowania układów awionicznych
        – lotniczych systemów nawigacyjnych i celowniczych,
        – inteligentnych systemów pomiarowych,
        – pokładowych systemów zobrazowania informacji i symulatorów lotniczych,
        – lotniczych układów wykonawczych,
        – znajomości architektur systemów awionicznych,
        – znajomości budowy oraz funkcjonowania cyfrowych systemów sterowania statków powietrznych,
        – znajomości zasad modelowania oraz podstaw identyfikacji sygnałów w systemach awionicznych,
        – znajomości oprogramowania systemów awionicznych,
        – znajomości dynamiki i zasad sterowania statków powietrznych,
        – znajomości komputerowych narzędzi wspomagających prace projektowe oraz zasad budowy
        modeli symulacyjnych układów/urządzeń awionicznych,
        – znajomości budowy oraz funkcjonowania pokładowych systemów energetycznych,
        – znajomości współczesnych rozwiązań systemów awionicznych;
      • pozyskania przez studentów umiejętności specjalistycznych pozwalających na:
        – posługiwanie się zintegrowanymi systemami pomiarowymi i przeprowadzenie interpretacji
        zarejestrowanych danych pomiarowych,
        – opracowanie projektu i wykonanie układu/urządzenia awionicznego,
        – projektowanie i programowanie systemów wbudowanych stanowiących wyposażenie statków
        powietrznych,
        – posługiwanie się komputerowymi narzędziami umożliwiającymi realizację modeli symulacyjnych odzwierciedlających funkcjonowanie urządzeń awionicznych,
        – posługiwanie się specjalistycznym językiem obcym z zakresu kierunku kształcenia,
        – budowę modeli symulacyjnych układów awionicznych w wybranym środowisku programowym.
    2. prowadzenie działalności naukowo-badawczej, związanej głównie z techniką lotniczą
      (w zakresie szeroko rozumianego wyposażenia pokładowego statków powietrznych)
      i ukierunkowanej na:

      • wyposażenie specjalne w aspekcie jego niezawodności, efektywności i bezpieczeństwa,
      • modelowanie i badanie eksperymentalnych elementów i układów awionicznych oraz wyposażenia specjalnego w procesie ich projektowania i konstruowania,
      • opracowanie miniaturowych systemów akwizycji danych do badań w locie bezzałogowych platform latających,
      • systemów sterowania statkami powietrznymi,
      • modelowanie i badanie algorytmów sterowania (zarządzania) systemami awionicznymi i wyposażeniem specjalnym statków powietrznych,
      • identyfikację parametrów obiektów dla potrzeb sterowania i diagnostyki,
      • nowe rozwiązania i technologie stosowane w lotniczych układach wykonawczych, np. nad lotniczymi układami wykonawczymi wykorzystującymi najnowsze technologie elektromechaniczne (magnesy i teorię zawieszeń magnetycznych) i elektroenergetyczne (sterowane przepływem energii elektrycznej),
      • projektowanie systemów identyfikacji obiektów w przestrzeni na potrzeby sterowania lotem bezzałogowych statków powietrznych,
      • symulatory lotnicze,
      • określanie skuteczność systemów uzbrojenia lotniczego.

Zakład dysponuje stale unowocześnianą bazą laboratoryjną, w skład której wchodzą m.in.:

      • platformy z autopilotem MP2000 i MP2028 do badań w locie wyposażenia awionicznego,
      • platforma latająca typu Quadrocopter do testowania wyposażenia awionicznego,
      • symulatory kabiny typu GlassCokpit samolotu pasażerskiego,
      • symulatory kabin samolotów pasażerskich: Boeing 737, Airbus 320 i innych,
      • stanowiska do badania pokładowych magistrali komunikacyjnych,
      • zestawy do bezprzewodowej transmisji obrazu i danych,
      • inercjalne moduły pomiarowe różnych producentów,
      • stanowiska do badania dynamiki elementów i układów lotniczych układów pneumatycznych i hydraulicznych,
      • stanowisko do odwzorowania działania cyfrowych układów przełączających w technice lotniczej,
      • stanowiska dydaktyczne do badania układów elektroenergetycznych, hydraulicznych i elektrohydraulicznych układów wykonawczych oraz układów regulacji współczynnika przełożenia systemów sterowania statków powietrznych,
      • stanowisko do badania centrali aerodynamicznej,
      • stanowisko laboratoryjne do badania układu regulacji i systemów sterowania statku powietrznego,
      • stanowisko do badania paliwomierza i przepływomierza samolotu, stanowiska do badania przetworników parametrycznych i generacyjnych wybranych wielkości fizycznych.

W ramach prac dyplomowych studenci realizują przede wszystkim zadania związane z projektowaniem i wykonaniem stanowisk laboratoryjnych przeznaczonych do:

      • analizy procesów zachodzących w systemach elektroenergetycznych;
      • diagnostyki systemów awionicznych statków powietrznych;
      • badania modułów awionicznych dla bezzałogowych statków powietrznych;
      • elementów stacji naziemnej dla bezzałogowych statków powietrznych;
      • elementów symulatorów lotu,
      • lotniczych układów wykonawczych.

Absolwenci kończący studia na kierunku Lotnictwo i kosmonautyka znajdują zatrudnienie w takich podmiotach jak:

    • biura projektowe związane zarówno z wyposażeniem awionicznym statków powietrznych jak i szeroko rozumianą elektroniką i mechatroniką;
    • organizacje obsługowe i firmy realizujące prace związane z eksploatacją i zapewnieniem ciągłej zdatności statków powietrznych – monitorowaniem stanu technicznego, modernizacją wyposażenia oraz projektowaniem procesu eksploatacji SP;
    • jednostki naukowe zajmujące się kształceniem i realizacją prac naukowo-badawczych związanych z projektowaniem i eksploatacją elementów wyposażenia awionicznego.